管道陰極保護(hù)數(shù)值計(jì)算三種方法大pk分享至：數(shù)值模擬技術(shù)的興起目前，國(guó)內(nèi)外主要采用涂層與陰極保護(hù)技術(shù)相結(jié)合的方式來(lái)防止管道的腐蝕。但受管道所處環(huán)境復(fù)雜、管網(wǎng)中管道數(shù)量多、管道連接方式多樣，很難通過(guò)傳統(tǒng)的實(shí)地測(cè)量、室內(nèi)實(shí)驗(yàn)等方法來(lái)預(yù)測(cè)管道的保護(hù)效果，同時(shí)經(jīng)驗(yàn)公式在使用上的局限性也容易造成部分管道出現(xiàn)過(guò)保護(hù)或欠保護(hù)。因此，數(shù)值模擬技術(shù)逐漸發(fā)展起來(lái)并得到了廣泛的應(yīng)用，相比傳統(tǒng)的陰極保護(hù)設(shè)計(jì)方法，數(shù)值模擬技
2019-11-25 changyuan
韓國(guó)航空大學(xué)2018年在ISIJ International 發(fā)表的論文《Effect of a Zn Interlayer on the Adhesion Strength and Corrosion Resistance of Zn–Mg Coated TRIP Steel》。使用電磁加熱沉積工藝（EMHD）在高強(qiáng)鋼上合成了Mg成分范圍為5 wt.％至15 wt.％的Zn-Mg涂層，研究了厚度
2019-11-22 hualin
雖然鎳基Incoloy825合金的良好力學(xué)性能和耐腐蝕性能使其在機(jī)械。化工等工業(yè)設(shè)備中被廣泛采用，但在其服役過(guò)程中與晶界有關(guān)的晶間腐蝕。晶間應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂一直是鎳基合金重要的失效形式。晶界兩側(cè)晶粒重合位置點(diǎn)陣（coincidence site lat-tice，CSL）密度的倒數(shù)Σ不超過(guò)29的晶界被認(rèn)為是低ΣCSL晶界，其結(jié)構(gòu)有序度高，能量較低，具有優(yōu)于隨機(jī)晶界的性能，如元素在這些晶界偏聚傾向性小、
2019-11-21 hualin
國(guó)內(nèi)原油逐年變重， 酸值不斷提高， 從而加重了煉油設(shè)備的腐蝕與沖蝕。重質(zhì)原油的產(chǎn)量逐步增加，加工重質(zhì)油裝置不斷增多。這些裝置不同程度地發(fā)生了高溫環(huán)烷酸腐蝕。面對(duì)這種嚴(yán)重局面， 認(rèn)識(shí)、了解環(huán)烷酸的性質(zhì)、腐蝕特點(diǎn)、裝置易蝕部位及含環(huán)烷酸原油在國(guó)內(nèi)的分布， 對(duì)煉油企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益， 延長(zhǎng)開(kāi)工周期具有重要意義。1 環(huán)烷酸的性質(zhì)環(huán)環(huán)烷酸是原油中有機(jī)酸的總稱(chēng)。它是原油中最主要的酸性氧化物， 其含量占酸性氧化物
2019-11-20 hualin
A7N01鋁合金屬于Al-Zn-Mg系合金，因其具有較高的比強(qiáng)度、良好的熱加工性、優(yōu)良的焊接性而廣泛應(yīng)用于高速列車(chē)的車(chē)體結(jié)構(gòu)[1,2]。A7N01鋁合金中含有Mn、Cr、Ti等微量元素，微量元素適當(dāng)?shù)奶砑涌商岣吆辖鸬男阅躘3]。高速列車(chē)由于運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，車(chē)體材料的耐腐蝕性能是影響列車(chē)服役安全性的重要方面，影響鋁合金腐蝕性能的因素很多，包括合金元素、熱處理工藝、軋制工藝等。倪培等[4]認(rèn)為T(mén)i能細(xì)化
2019-11-19 hualin
熱浸鍍防腐技術(shù)已有150多年的歷史。由于工藝較成熟，加上其價(jià)格低廉、外表美觀且具備優(yōu)良的耐蝕性能，熱鍍鋅仍是今后一段時(shí)間各種防腐產(chǎn)品中，產(chǎn)量最大，應(yīng)用范圍最廣泛的一類(lèi)產(chǎn)品。鍍鋅層對(duì)鋼鐵基體材料具有隔離作用和陰極保護(hù)作用，在大多數(shù)自然環(huán)境中，Zn的腐蝕速率只有鋼的1/10~1/100[1],因此能對(duì)鋼鐵基體提供較好的保護(hù)作用。隨著Al含量的增加，鍍層的抗腐蝕性能提高，當(dāng)達(dá)到Zn-Al共晶成分時(shí) （5
2019-11-19 hualin
在選擇和設(shè)計(jì)設(shè)備和部件的表面時(shí)，需要最大限度地降低操作成本和延長(zhǎng)使用壽命，這就要求設(shè)計(jì)人員和工程師對(duì)表面失效過(guò)程有更深入的了解，特別是對(duì)在腐蝕環(huán)境中工作的摩擦部件。由于這樣的承載界面處于腐蝕性介質(zhì)中，已經(jīng)發(fā)生過(guò)很多失效的案例，因此需要對(duì)材料在多種因素耦合作用下的服役行為進(jìn)行研究。在了解什么是生物磨蝕前，要首先了解什么是磨蝕。磨蝕過(guò)程涉及機(jī)械磨損過(guò)程與電化學(xué)/化學(xué)腐蝕之間的交互作用，材料在這兩者的耦
2019-11-18 hualin
沖刷腐蝕是金屬表面與腐蝕性流體之間由于相對(duì)運(yùn)動(dòng)而引起的金屬損壞現(xiàn)象，是材料受沖刷和腐蝕交互作用的結(jié)果[1]。沖刷腐蝕環(huán)境廣泛存在于石油、化工領(lǐng)域，嚴(yán)重影響運(yùn)輸管道、葉輪及閥門(mén)等設(shè)備構(gòu)件的服役壽命。為避免和降低以上損害，可以通過(guò)表面處理方法來(lái)改善設(shè)備表面的力學(xué)和耐腐蝕性能。常用的表面處理技術(shù)包括等離子噴涂、氣相沉積、激光熔覆技術(shù)等。其中，激光熔覆技術(shù)是一種通過(guò)高能量密度激光熔化基材表面和熔覆材料并使
2019-11-18 hualin
