航空飛行器對航空發(fā)動機的推重比的要求越來越高，因此必須不斷提高燃氣輪機的聯(lián)合循環(huán)熱效率和渦輪的進口溫度?，F(xiàn)在，高壓渦輪部分的工作溫度甚至達到了1650℃，冷卻部分的溫度也達到了1200℃。例如，三菱重工（MHI）開發(fā)的M501J燃氣輪機的渦輪進口溫度達到了1600℃，使渦輪部件熱負荷大大增加[1,2,3]。在此服役溫度下，高溫合金已經(jīng)達到使用極限。研究表明，在發(fā)動機上使用熱障涂層（Thermal
2020-01-14 hualin
熱障涂層（Thermal Barrier Coatings, TBCs）能顯著降低渦輪合金葉片的表面溫度、大幅度延長葉片的工作壽命和提高發(fā)動機的推力和效率[1],已廣泛應用于航空、航天發(fā)動機等領域。航空發(fā)動機渦輪葉片熱障涂層的服役環(huán)境，包括高溫氧化、熱腐蝕以及外來物沖擊等。這些因素，使熱障涂層的失效行為極為復雜。但是，現(xiàn)在對其失效機理目前還沒有全面的認識[2]。同時，由于航空發(fā)動機工作時從大氣中攝
2020-01-13 hualin
隨著我國汽車行業(yè)不斷地發(fā)展以及汽車保有量的增加，汽車在我國不同自然大氣環(huán)境條件下長時間服役均會產(chǎn)生不同程度的腐蝕，尤其在海洋氣候環(huán)境下腐蝕更為突出[1]。為了預測和評估汽車材料的服役壽命，科研工作者系統(tǒng)地研究了各種汽車常用金屬板材在不同大氣環(huán)境及加速條件下的腐蝕行為[2,3,4]。目前國內外對于典型汽車金屬材料的耐蝕性研究，均主要采用室外和室內兩種腐蝕實驗方法，室外實驗主要采用大氣暴曬和路面實驗，
2020-01-13 hualin
油氣田使用的緩蝕劑，特別是在含CO2的油氣田等腐蝕環(huán)境中，主要為“界面型”緩蝕劑，它們本身或它們的反應產(chǎn)物吸附在金屬表面上，形成一層連續(xù)的或不連續(xù)的吸附層和保護性膜層，阻滯腐蝕過程的陰極、陽極或同時阻滯陰陽極反應，從而產(chǎn)生緩蝕作用。CO2腐蝕緩蝕劑的早期研究主要針對金屬在水相環(huán)境中的腐蝕，其種類較多，包括酰胺、咪唑啉、季銨鹽、雜環(huán)化合物等，已被廣泛應用于石油、石化領域，發(fā)揮著極為重要的作用。隨著研
2020-01-07 hualin
氣相色譜儀器故障排除方法之部件的清洗一、 氣路管路、進樣器、注射器的清洗清洗氣路連接管時，應首先將該管的兩端接頭拆下，再將該段管線從色譜儀中取出，這時應先把管外壁灰塵擦洗干凈，以免清洗完管內壁時再產(chǎn)生污染。清洗管路內壁時應先用無水乙醇進行疏通處理，這可除去管路內大部分顆粒狀堵塞物及易被乙醇溶解的有機物和水分。在此疏通步驟中，如發(fā)現(xiàn)管路不通，可用洗耳球加壓吹洗，加壓后仍無效可考慮用細鋼絲捅針疏通管路
2020-01-03 hualin
在油田開采和運輸過程中，石油管道面臨著CO2、原油、水多相流體的腐蝕。其中，CO2廣泛存在于油氣開發(fā)中，它是一種典型的腐蝕氣體，溶解在溶液或液膜中對材料造成電化學腐蝕[1-3]。干燥的CO2并不會造成腐蝕，但是在潮濕環(huán)境中，CO2可溶于水呈酸性，對金屬材料造成嚴重的腐蝕[4-6]。CO2腐蝕是造成油氣管道腐蝕的主要原因之一，會帶來巨大的經(jīng)濟損失和嚴重的社會后果[7,8]。使用緩蝕劑是減緩或抑制金屬
2019-12-31 hualin
碳鋼是油氣田采輸過程中使用最廣的管材。在含CO2的環(huán)境中，碳鋼非常容易發(fā)生腐蝕。目前，CO2腐蝕已經(jīng)成為石油天然氣工業(yè)中的一種重要的腐蝕形式，導致了管線和設備腐蝕失效事故的頻發(fā)，從而造成巨大的經(jīng)濟損失、人員傷亡和環(huán)境破壞。干燥的CO2對鋼鐵沒有腐蝕作用，但當CO2溶于水后，在相同的濃度下其總酸度高于鹽酸[1],因此其對鋼鐵的腐蝕性極強。國內外學者普遍認可的均勻腐蝕機理認為鋼鐵的CO2腐蝕過程可分為
2019-12-30 hualin
從2003年起，我國開始興建戰(zhàn)略石油儲備基地，包括鎮(zhèn)海、舟山、黃島和大連4個地上石油儲備基地，總規(guī)模1640萬立方米，可儲原油約1400萬噸。2008年11月，庫容達2680萬立方米的石油儲備二期工程規(guī)劃完畢[1]。目前，中國戰(zhàn)略石油儲備三期工程也正在規(guī)劃中。到2020年整個石油儲備項目一旦完成，我國的石油儲備能力將提升到約8500萬噸，約9905萬立方米。按照每個儲備庫均采用10萬立方米儲罐計算
2019-12-27 hualin
