點(diǎn)蝕是一種陽(yáng)極區(qū)高度集中、隱藏性強(qiáng)、破壞性大的局部腐蝕現(xiàn)象。高氮不銹鋼 （HNSS） 具有良好的力學(xué)性能和優(yōu)異的耐腐蝕能力，特別是耐局部腐蝕性能更為突出，越來(lái)越受到廣大腐蝕研究者的關(guān)注[1,2,3,4]。與目前通用的316L等不銹鋼 （316L SS） 相比，N作為合金元素加入到不銹鋼中，通過降低溶液pH值、抑制Cr和Mo溶解以及促進(jìn)再鈍化等作用，提高了不銹鋼的耐點(diǎn)蝕能力[5,6]。喬巖欣等[7]
2020-09-21 hualin
海洋環(huán)境是對(duì)金屬有較強(qiáng)腐蝕性的環(huán)境之一，各種金屬材料在其中極易受到劣行破壞[1]，這也就對(duì)海洋環(huán)境下使用材料提出更高、更復(fù)雜的要求[2]。而在此環(huán)境下，單一材料往往不能滿足結(jié)構(gòu)件的綜合指標(biāo)，所以海洋環(huán)境中使用的連接件、結(jié)構(gòu)件往往需要多種金屬的鉚接。TC4鈦合金與316L不銹鋼是兩種廣泛應(yīng)用在海洋環(huán)境中的合金。TC4鈦合金具有密度低、強(qiáng)度與比強(qiáng)度高、良好的塑性和韌性、良好抗腐蝕性和高溫強(qiáng)度等特點(diǎn)[3
2020-09-18 hualin
摘 要：針對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕監(jiān)控方面手段落后、效率低的現(xiàn)狀，開發(fā)基于線性極化法的能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)飛機(jī)鋁合金結(jié)構(gòu)腐蝕速率的微型傳感器，并設(shè)計(jì)加速腐蝕試驗(yàn)對(duì)該傳感器的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。同時(shí)，開展基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的鋁合金結(jié)構(gòu)腐蝕速率預(yù)測(cè)研究。結(jié)果表明，線性極化腐蝕傳感器所測(cè)腐蝕深度與鋁合金試樣實(shí)測(cè)值隨腐蝕時(shí)間變化趨勢(shì)相同，其能夠有效地對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)模型在不同環(huán)境下預(yù)測(cè)的腐
2020-09-17 hualin
近年來(lái)，隨著我國(guó)對(duì)清潔能源需求的增長(zhǎng)，液化天然氣（LNG）的進(jìn)口量逐年攀升。LNG接收站能實(shí)現(xiàn)大宗LNG接收、返輸、儲(chǔ)存、調(diào)峰、氣化外輸、槽車液態(tài)外輸?shù)裙δ埽荓NG產(chǎn)業(yè)鏈中的重要樞紐。我國(guó)已投運(yùn)的LNG接收站有19座，河北、江蘇、福建、廣東仍有多座正在建設(shè)的LNG接收站。為了方便LNG運(yùn)輸船輸運(yùn)，LNG接收站大多處于沿海地區(qū)，沿海地區(qū)高鹽霧、高濕度環(huán)境使LNG接收站內(nèi)腐蝕情況復(fù)雜。以國(guó)內(nèi)南海某沿
2020-09-17 hualin
一、管材的分類1、按生產(chǎn)方法分類（1）無(wú)縫管——熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管（2）焊管（a）按工藝分——電弧焊管、電阻焊管（高頻、低頻）、氣焊管、爐焊管（b）按焊縫分——直縫焊管、螺旋焊管2、按斷面形狀分類（1）簡(jiǎn)單斷面鋼管——圓形鋼管、方形鋼管、橢圓形鋼管、三角形鋼管、六角形鋼管、菱形鋼管、八角形鋼管、半圓形鋼圓、其他（2）復(fù)雜斷面鋼管——不等邊六角形鋼管、五瓣梅花形鋼管、雙凸形鋼管、雙
2020-09-15 hualin
針對(duì)某石化公司煉油廠常減壓裝置減壓塔頂腐蝕情況，通過對(duì)腐蝕機(jī)理、腐蝕現(xiàn)象及對(duì)標(biāo)分析，找出主要原是HCl 腐蝕和濕H2S 腐蝕的協(xié)同作用。為保證裝置長(zhǎng)周期運(yùn)行，提出相應(yīng)的解決措施。某石化公司600×104 t/a 常減壓蒸餾裝置為燃料—潤(rùn)滑油型常減壓蒸餾裝置，操作彈性為設(shè)計(jì)能力（以h 進(jìn)料量為基準(zhǔn)）的60％~110％。主要由電脫鹽單元、常壓蒸餾單元、減壓蒸餾單元、換熱單元、加熱爐單元組成。裝置重點(diǎn)通
2020-09-14 hualin
不銹鋼地鐵車輛具有環(huán)保、免油漆、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，帶給人們“無(wú)銹、清潔、高級(jí)質(zhì)感”美好印象。不銹鋼的金屬質(zhì)感符合現(xiàn)代審美，在國(guó)外城市軌道交通中得到了大量應(yīng)用，也越來(lái)越多地用于國(guó)內(nèi)城市地鐵中。但是，在車體制造過程中經(jīng)歷了下料成型、零部件組裝焊接等工序后，不銹鋼車體容易發(fā)生腐蝕，出現(xiàn)“不銹鋼生銹”的現(xiàn)象。為此，中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司技術(shù)工程部的趙佳佳高級(jí)工程師基于經(jīng)驗(yàn)和查閱文獻(xiàn)，總結(jié)了不銹鋼車體產(chǎn)生腐蝕
2020-09-11 hualin
導(dǎo) 讀近年來(lái)，原油劣質(zhì)化程度不斷加劇，煉廠煉制高硫高酸原油的比例大幅提高，很多煉廠原料供應(yīng)不穩(wěn)定，頻繁混煉或者改煉油種。目前，國(guó)內(nèi)很多煉廠裝置都是早期設(shè)計(jì)建成投產(chǎn)的，設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間服役、老齡化也加劇了裝置腐蝕敏感性。再加之經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)放緩，石化市場(chǎng)的不景氣，導(dǎo)致了工藝調(diào)整的頻繁化。這些因素對(duì)裝置設(shè)備造成了極大的沖擊，而設(shè)備的腐蝕問題更是首當(dāng)其沖。世界范圍內(nèi)，貫穿整個(gè)石油化工行業(yè)發(fā)展的歷史，由于腐蝕所造成的
2020-09-10 hualin
