脫硫漿液循環(huán)泵通常被稱為火電廠脫硫過程中的動(dòng)力心臟，是整個(gè)濕法脫硫工藝中至關(guān)重要的一部分。沖蝕磨損的腐蝕磨損模式是葉輪材料失效的主要原因。沖蝕磨損是指液體或固體顆粒對(duì)材料表面進(jìn)行腐蝕和沖擊而造成的材料損壞的現(xiàn)象，普遍存在于化工、礦山、水利、發(fā)電等行業(yè)[1]。在實(shí)際工況下，由于不僅僅是脫硫漿液的腐蝕和磨損簡(jiǎn)單相加，還存在二者之間的交互作用，這使得漿液循環(huán)泵過硫件尤其葉輪的工作壽命極短?，F(xiàn)階段火電廠維
2019-11-04 hualin
與傳統(tǒng)的絲式熱電偶相比，薄膜熱電偶有測(cè)溫精度高、響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)，特別適于測(cè)量物體表面的瞬態(tài)溫度。國(guó)外用濺射薄膜方法制備的Pt-Rh/Pt薄膜熱電偶，其測(cè)溫范圍達(dá)到1000℃以上[1-6]。但是，目前國(guó)產(chǎn)薄膜熱電偶的測(cè)溫上限偏低，測(cè)量時(shí)間也偏短，而且在高溫下極易氧化。許多薄膜熱電偶的長(zhǎng)時(shí)間測(cè)溫上限都低于1000℃[7,8],在高速鋼刀頭內(nèi)制得的NiCr-NiSi薄膜熱電偶其測(cè)溫上限僅為600℃。根
2019-11-04 hualin
北京時(shí)間10月24日，C919大型客機(jī)第五架原型機(jī)105號(hào)于上午10時(shí)從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過1小時(shí)37分鐘的飛行，在完成了多個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)、對(duì)飛機(jī)各系統(tǒng)進(jìn)行了初始操縱檢查后，于11時(shí)37分返航并平穩(wěn)降落，順利完成其首次試驗(yàn)飛行任務(wù)。 在此之前，C919已經(jīng)制造了4架原型機(jī)，分別是101、102、103、104架機(jī)，先后在西安閻良、山東東營(yíng)、江西南昌等地開展試飛工作，按照中國(guó)商飛的規(guī)劃，C919首架
2019-11-01 hualin
304L奧氏體不銹鋼由于具有優(yōu)良的力學(xué)性能、耐腐蝕性能和焊接性能，在航天航空、交通運(yùn)輸、石油化工以及海洋建筑物等許多領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用[1,2]。通常情況下，奧氏體不銹鋼表面在大氣環(huán)境下會(huì)形成致密的鈍化膜，將基體與環(huán)境隔絕，從而保證基體具有極好的耐蝕性能[3,4]。但是，在較苛刻的大氣環(huán)境下 (如海洋大氣)，風(fēng)攜帶著含有氯化物懸浮顆粒的海水傳輸?shù)戒摫砻?，氯化物通過潮解釋放出Cl-，Cl-吸附于奧氏
2019-11-01 hualin
公路鋼橋是目前現(xiàn)代社會(huì)應(yīng)用廣泛的橋梁之一，由于公路橋梁的受力狀況和服役環(huán)境的不同，Q345q在國(guó)內(nèi)應(yīng)用極為廣泛[1,2]。但是，鋼鐵材料在軋制過程中處于高溫狀態(tài)，暴露于空氣中表面會(huì)形成一層氧化皮，氧化皮的組成和結(jié)構(gòu)對(duì)鋼材在貯存、運(yùn)輸和使用過程中的耐大氣腐蝕性能起著重要作用[3,4]。因此，如何提高熱軋帶鋼表面氧化皮的質(zhì)量和耐大氣腐蝕性能成為亟待解決的問題。國(guó)內(nèi)外研究者對(duì)氧化皮的結(jié)構(gòu)及其腐蝕行為做了
2019-10-31 hualin
腐蝕給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來的巨大經(jīng)濟(jì)損失已經(jīng)引起人們的重視，腐蝕防護(hù)成為現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)研究的重要領(lǐng)域之一。金屬腐蝕速率和機(jī)理是研究腐蝕防護(hù)的主要內(nèi)容，腐蝕監(jiān)檢測(cè)技術(shù)又是研究金屬腐蝕速率和機(jī)理的重要手段。所以腐蝕檢測(cè)技術(shù)的重要性突出地顯現(xiàn)出來。1 較成熟的腐蝕檢測(cè)方法1 電阻法電阻法測(cè)定金屬腐蝕速度，是根據(jù)金屬試樣由于腐蝕作用使橫截面積減小，從而導(dǎo)致電阻增大的原理。利用該原理已經(jīng)研制出較多的電阻探針用于監(jiān)測(cè)設(shè)
2019-10-30 hualin
腐蝕給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來的巨大經(jīng)濟(jì)損失已經(jīng)引起人們的重視，腐蝕防護(hù)成為現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)研究的重要領(lǐng)域之一。金屬腐蝕速率和機(jī)理是研究腐蝕防護(hù)的主要內(nèi)容，腐蝕監(jiān)檢測(cè)技術(shù)又是研究金屬腐蝕速率和機(jī)理的重要手段。所以腐蝕檢測(cè)技術(shù)的重要性突出地顯現(xiàn)出來。1 較成熟的腐蝕檢測(cè)方法1 電阻法電阻法測(cè)定金屬腐蝕速度，是根據(jù)金屬試樣由于腐蝕作用使橫截面積減小，從而導(dǎo)致電阻增大的原理。利用該原理已經(jīng)研制出較多的電阻探針用于監(jiān)測(cè)設(shè)
2019-10-30 hualin
涂層的耐腐蝕性是反映涂層保護(hù)基體金屬和抵抗環(huán)境侵蝕能力的好壞，是直接影響金屬構(gòu)件使用壽命的重要指標(biāo)。特別是對(duì)于防護(hù)性涂層及防護(hù)-裝飾性涂層，對(duì)涂層的耐腐蝕性指標(biāo)有其明確的要求，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)。一、腐蝕試驗(yàn)方法腐蝕試驗(yàn)包括實(shí)驗(yàn)室腐蝕試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)腐蝕試驗(yàn)兩類。實(shí)驗(yàn)室腐蝕試驗(yàn)，可分為室溫或加熱的液態(tài)浸漬腐蝕和氣體腐蝕（含高溫氧化）以及鹽霧試驗(yàn)等?，F(xiàn)場(chǎng)腐蝕試驗(yàn)也多種多樣，如大氣腐蝕、海水及淡水浸漬、土壤
2019-10-30 hualin
