摘要：通過(guò)定期對(duì)油氣管道實(shí)施內(nèi)外檢測(cè)，及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)管道的腐蝕缺陷，采取相應(yīng)的維修、更換措施，可有效降低腐蝕事故的發(fā)生概率。針對(duì)外腐蝕、內(nèi)腐蝕、應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂、穿越段外腐蝕，闡述了油氣管道腐蝕檢測(cè)技術(shù)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展現(xiàn)狀，介紹了瞬變電磁、超聲導(dǎo)波、磁應(yīng)力等非開(kāi)挖檢測(cè)技術(shù)原理及工程應(yīng)用，總結(jié)了中國(guó)在油氣管道腐蝕檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用和管理中存在的問(wèn)題，從管理提升和技術(shù)提升兩方面探討了未來(lái)的發(fā)展需求。在管理提升
2020-08-10 hualin
摘要：對(duì)影響環(huán)氧粉末涂料陰極剝離行為的因素進(jìn)行了分析，從提高涂層抗堿性介質(zhì)侵蝕能力與對(duì)基材附著力入手，研制出具有較高交聯(lián)密度與適度柔韌性的環(huán)氧樹(shù)脂與固化劑并進(jìn)行了粉末涂料配方試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明研制的粉末涂料可滿足較高溫度條件下長(zhǎng)時(shí)間陰極剝離要求。前言為了保證埋地金屬管道在惡劣環(huán)境下的長(zhǎng)期可靠運(yùn)行，常采用陰極保護(hù)的辦法，即使管道開(kāi)始腐蝕時(shí)也先腐蝕外掛的犧牲金屬陽(yáng)極而使管道免受腐蝕。因此，有機(jī)涂層與陰
2020-08-07 hualin
1.鋼橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其采用重防腐技術(shù)的必要性現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外鋼制橋梁的結(jié)構(gòu)形式非常豐富，主要形式有大型鋼箱梁結(jié)構(gòu)、鋼桁架結(jié)構(gòu)、鋼管拱或鋼箱拱結(jié)構(gòu)，以及多種鋼制疊合梁結(jié)構(gòu)等，相對(duì)于一般的混凝土橋梁，鋼制橋梁具有跨越能力大、強(qiáng)度高、建造周期短等上風(fēng)。從1955年第一座跨越長(zhǎng)江的鋼桁架橋梁——武漢長(zhǎng)江大橋的建成以來(lái)，大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁不斷涌現(xiàn)，這類橋梁的鋼材用量一般都在萬(wàn)t甚至10萬(wàn)t以上。而表面腐蝕、應(yīng)力腐蝕
2020-08-06 hualin
加氫裂化裝置的主要腐蝕類型、部位、腐蝕機(jī)理及防護(hù)加氫裂化裝置存在的主要腐蝕類型主要有：氫損傷（包括高溫氫腐蝕、氫脆、氫致剝離）、高溫H2＋H2S腐蝕、連多硫酸腐蝕、 Cr-Mo鋼的回火脆性、高溫S腐蝕、低溫部位的H2S+H2O腐蝕、H2S+NH3 +H2O腐蝕。1.氫損傷【定義】由于氫原子擴(kuò)散進(jìn)入金屬本體或與金屬反應(yīng)引起金屬材料性能的破壞稱為氫損傷?！静课弧繗鋼p傷發(fā)生的主要部位在：高溫、高壓氫氣環(huán)
2020-08-05 hualin
摘要以E44型環(huán)氧樹(shù)脂 （EP） 為填充材料，制備了環(huán)氧樹(shù)脂填充重結(jié)晶碳化硅 （EP/RSiC） 復(fù)合材料。通過(guò)對(duì)表面形貌、動(dòng)態(tài)電位極化曲線、電化學(xué)阻抗圖譜、腐蝕速率進(jìn)行分析，研究了EP/RSiC在靜態(tài)室溫條件下2 mol/LH2SO4溶液和4 mol/L NaOH溶液中的腐蝕行為。結(jié)果表明：EP/RSiC復(fù)合材料結(jié)構(gòu)致密，具有較低的腐蝕電流密度和較高的自腐蝕電位，抗腐蝕性良好。EP/RSiC復(fù)合
2020-08-04 hualin
一、現(xiàn)狀及危害在油氣運(yùn)輸中，焊接是管道連接中最基本、最普遍的連接工藝之一，但往往也是管道中比較薄弱的地方，它不僅表現(xiàn)在強(qiáng)度、剛度方面，而且由于設(shè)計(jì)或焊接上的缺陷，焊縫又成為腐蝕加速進(jìn)行的溫床。這就是油氣運(yùn)輸中跑、冒、滴、漏甚至斷裂等現(xiàn)象多發(fā)生在焊接部位的直接原因，輕者引起輸送系統(tǒng)癱瘓，影響生產(chǎn)；重者發(fā)生泄漏或爆炸事故，給生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，甚至人員傷亡。二、腐蝕機(jī)理海水輸送管道中的工作介質(zhì)是海水
2020-08-03 hualin
前 言海底管道是海上油氣田生產(chǎn)設(shè)施的重要組成部分，也是海底油氣能源運(yùn)輸?shù)淖钪匾獎(jiǎng)用}。隨著我國(guó)海洋石油天然氣的不斷開(kāi)發(fā)， 海洋油氣管道建設(shè)發(fā)展迅速，保證海底油氣管道安全運(yùn)行的重要性也日益凸顯。據(jù)文獻(xiàn)報(bào)道，造成海底管道失效主要由于腐蝕、工程質(zhì)量、第三方破壞、自然和地質(zhì)災(zāi)害等4個(gè)方面，由于腐蝕造成的失效占到總次數(shù)的37%。如下圖所示，海管內(nèi)腐蝕影響因素眾多、機(jī)理復(fù)雜，屬于腐蝕風(fēng)險(xiǎn)管控的重點(diǎn)和難點(diǎn)工作。本
2020-07-31 hualin
摘要大量交流腐蝕案例顯示傳統(tǒng)的陰極保護(hù)有效性判據(jù)在交流干擾存在時(shí)出現(xiàn)失效，尤其在高陰極保護(hù)水平下交流腐蝕加劇，如何評(píng)判交流干擾和陰極保護(hù)協(xié)同作用下的交流腐蝕風(fēng)險(xiǎn)，選擇合適的陰極保護(hù)參數(shù)已成為實(shí)際生產(chǎn)的迫切需求和研究熱點(diǎn)。本文分析了近年來(lái)國(guó)際上交流干擾評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的最新發(fā)展，總結(jié)了相關(guān)文獻(xiàn)中對(duì)交流干擾及陰極保護(hù)參數(shù)的要求，并系統(tǒng)地闡述了高陰極保護(hù)條件下管道交流腐蝕機(jī)理的最新研究成果，分析了目前的交流腐蝕
2020-07-30 hualin
