21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)，于是很多小涂企不做任何準(zhǔn)備，也想分海洋涂料一杯羹，結(jié)果卻處處碰壁。在此，十頭鳥(niǎo)簡(jiǎn)明扼要地介紹了海洋防腐蝕涂料方面的門(mén)檻，供有志于進(jìn)軍這一領(lǐng)域的涂企老板及技術(shù)管理人員參考！

一、海工結(jié)構(gòu)防腐與船舶的關(guān)聯(lián)：

提到海工結(jié)構(gòu)防腐，不得不先提一提船舶，因?yàn)楹９そY(jié)構(gòu)與船舶的防腐存在很大的關(guān)聯(lián)關(guān)系，體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、腐蝕環(huán)境存在共性；

2、有些共有的結(jié)構(gòu)或具有相同腐蝕環(huán)境的部位，業(yè)主可能認(rèn)可采用同樣的涂層體系和認(rèn)證要求，例如：壓載水艙P(yáng)SPC、車(chē)間底漆、防污漆、貨油艙等，這要看是什么類型的海上結(jié)構(gòu)；

3、海上結(jié)構(gòu)對(duì)涂層的耐久性要求比船舶更高，通常要求涂層耐久性15年以上。

二、海上平臺(tái)

常見(jiàn)海上油氣生產(chǎn)設(shè)施有：

—固定腿式平臺(tái)（Fixed-leg Platforms）、—張力腿式平臺(tái)（Tension-leg Platforms，TLPs）、—半潛式鉆井平臺(tái)（Semisubmersibles）、—筒狀平臺(tái)（Spar Platforms）、—浮式生產(chǎn)儲(chǔ)存和卸貨裝置（Floating Production Storage and Offloading Vessels，F(xiàn)PSOs）。

三、海上平臺(tái)防腐相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

ISO 12944-9-2018 第9部分 海上建筑及相關(guān)結(jié)構(gòu)防護(hù)涂料體系和實(shí)驗(yàn)室性能測(cè)試方法（取代了 ISO20340-2009）

NORSOKSTANDARD M501-2012 （海上平臺(tái)）表面處理和防護(hù)涂層

NACESP0108-2008 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范—使用防護(hù)涂層對(duì)海上平臺(tái)結(jié)構(gòu)進(jìn)行腐蝕控制

NACETM0104-2004 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法—海上平臺(tái)壓載水艙涂層體系的評(píng)估

NACETM0204-2004 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法—浸于海水中的（構(gòu)件）外部防護(hù)涂層

NACETM0304-2004 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法—海上平臺(tái)大氣區(qū)和浪濺區(qū)維修用涂層體系的評(píng)估

NACETM0404-2004 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法—海上平臺(tái)大氣區(qū)和浪濺區(qū)新建防腐用涂層體系的評(píng)估

SY/T10008-2010 海上固定式鋼質(zhì)石油生產(chǎn)平臺(tái)的腐蝕控制（idt NACE RP 0176:2003）

SY/T 6930-2012 海上構(gòu)筑物的保護(hù)涂層腐蝕控制具體采用哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，主要取決于業(yè)主，目前，M501和ISO12944-9（及其取代的ISO20340）認(rèn)可度最高

四、海港設(shè)施和跨海大橋

1、JTS153-3-2007海港工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范：

幾項(xiàng)重要的涂層性能型式檢驗(yàn)要求：

GB/T1771：4000h；GB/T1865： 2000h；GB/T1740： 4000h；GB/T5210：≥4MPa；GB7788：-1.20V

2、JT/J275-2000海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范

3、JT/T722-2008 公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件

幾項(xiàng)重要的涂層性能型式檢驗(yàn)要求：

C5-M:10-15年；15-25年耐水性GB/T1733:240h耐鹽水性：144-240h耐鹽霧GB/T1771： 2000-3000h光老化GB/T1865： 1000-3000h，變色失光≤2級(jí)

4、JT/T695-2007 橋梁混凝土結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件

五、海上風(fēng)電-塔架C5-M/C3

國(guó)內(nèi)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：

1、NB/T 31006-2011 海上風(fēng)電場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2、GB/T 33630-2017 海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防腐規(guī)范

各風(fēng)電整機(jī)制造商或業(yè)主會(huì)對(duì)涂層性能提出不同的要求：

1、有的參照M501/ISO20340要求，有的參考ISO12944-6要求

2、華銳風(fēng)電要求：參考了ISO12944，ISO6270：480h；ISO725

3：外部6000h，內(nèi)部1000h3、陽(yáng)明風(fēng)電要求：參考了ISO12944，ISO6270：鋼鐵件≥480h；鑄件≥ 240h；ISO7253：外部6000h，內(nèi)部3000h；GB/T1865：3000h；耐溫變：10個(gè)循環(huán)

4、金風(fēng)科技要求：規(guī)定了油漆品種和配套涂層體系（赫普、PPG式瑪）

5、上海電氣要求：規(guī)定了油漆品種和配套涂層體系（佐敦、國(guó)際）

6、東方電氣要求：

7、GE要求：

8、VESTAS要求：

9、GamesaEolica要求： ISO6270：480h；ISO7253：外部6000h，內(nèi)部1000h；ISO11507：UVA：3000h；UVB：1500h塔架基礎(chǔ)部分的浪濺區(qū)\水下區(qū)的涂層性能，最受業(yè)主重視，對(duì)其要求與M501/ISO20340中對(duì)海上平臺(tái)結(jié)構(gòu)該類部位涂層性能要求是基本一致的。

六、ISO 12944-9-2018 要求的資格認(rèn)證

包括以下部分：

—對(duì)體系的描述（例表 2）；—施工性能測(cè)試（見(jiàn)第 8 章）；—實(shí)驗(yàn)室性能測(cè)試方法和結(jié)果評(píng)估（見(jiàn)第 9 章） ；—對(duì)涂料的充分鑒定和識(shí)別（見(jiàn) 6.5.2 條和附錄 C）

ISO 12944-9-2018 中要求的測(cè)試項(xiàng)目

評(píng)定方法和驗(yàn)收準(zhǔn)則：

另外，ISO12944-9中還設(shè)置了防護(hù)涂料的指紋測(cè)試項(xiàng)目，以確保所供應(yīng)的涂料和通過(guò)認(rèn)證的涂料一致，該項(xiàng)目包括：

七、NORSOKM-501-2012  （海上平臺(tái)）表面處理與防護(hù)涂層

采用了ISO 12944-9的認(rèn)證程序和要求，規(guī)定以下涂層體系必須通過(guò)上述ISO 12944-9中的試驗(yàn)程序認(rèn)證：

-No.1：C5-M大氣環(huán)境下結(jié)構(gòu)表面-No.3B：壓載水艙（注同PSPC要求）-No.4：甲板涂層-No.5A：環(huán)氧基防火涂層-No.5B：水泥基防火涂層-No.7：水下及浪濺區(qū)鋼結(jié)構(gòu)

八、以張力腿式鉆井平臺(tái)（TLPS）為例

注：也叫自升式平臺(tái)，這種平臺(tái)是用拖輪拖運(yùn)至作業(yè)地點(diǎn)后，將樁腿升起至海底，從而固定下來(lái)鉆探作業(yè)，作業(yè)完畢后收起樁腿，再拖走。

業(yè)主/制造商/監(jiān)理可能要求提供的認(rèn)證或文件有以下一些：

1、車(chē)間底漆的檢驗(yàn)報(bào)告和船級(jí)社認(rèn)證證書(shū)，這與船舶是相同的；

2、C5-M、Im2及C5-M/Im2腐蝕環(huán)境下的涂層性能第三方測(cè)試報(bào)告，最低要求是按ISO12944-6中的高耐久性。現(xiàn)在大多要求按ISO20340/M501中的試驗(yàn)程序，這高于船舶要求。

3、壓載艙涂層PSPC通過(guò)的檢驗(yàn)報(bào)告或船級(jí)社認(rèn)可證書(shū)，這與船舶是相同的

4、飲水艙涂層的檢驗(yàn)報(bào)告或衛(wèi)生部涉及飲用水衛(wèi)生安全產(chǎn)品許可證書(shū)，這與船舶是相同的

5、上層建筑（生活艙、機(jī)艙）內(nèi)涂層低播焰檢驗(yàn)報(bào)告，與船舶相同

6、提供現(xiàn)場(chǎng)技服NACE CIP2或同類同等級(jí)證書(shū)，與船舶相同

7、平臺(tái)船底是否需要采用防污漆目前用與不用沒(méi)有定論，有的業(yè)主要求用，有的不用。如果用，會(huì)選擇靜態(tài)防污性能好的品種，會(huì)要求提供防污漆的相關(guān)證明和認(rèn)證文件，這與船舶是相同的。

8、水面以下的樁腿上的涂層，要有耐陰極剝離的檢驗(yàn)報(bào)告（26周或4200小時(shí)）或相關(guān)證書(shū)（注：也就是第2項(xiàng)的強(qiáng)化），這與船舶差不多。

9、相類似項(xiàng)目業(yè)績(jī)

10、書(shū)面保證15-20年防護(hù)期的承諾書(shū)

九、船舶涂料的認(rèn)證-幾個(gè)術(shù)語(yǔ)

1、IMO：國(guó)際海事組織，海上船舶都會(huì)有一個(gè)IMO號(hào)碼

2、IACS：國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)。海上船舶都要入級(jí)，有的海上平臺(tái)也要入級(jí)。

3、MSC：海上安全委員會(huì)（IMO下設(shè)機(jī)構(gòu)）

4、SOLAS公約：海上人命安全公約（主要是規(guī)定船舶的安全和防污染）

5、PSPC：專指IMO《所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》。IMO第81屆海上安全委員會(huì)（MSC81）批準(zhǔn)了《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》（PSPC），并規(guī)定該標(biāo)準(zhǔn)適用于2008年7月1日以后簽訂建造合同的所有500總噸以上新造船。 IACS的共同規(guī)范中，要求在IMO通過(guò)涂層標(biāo)準(zhǔn)（預(yù)計(jì)為2006年12月8日）之日或以后簽訂建造合同的船長(zhǎng)90米及以上的散貨船及150米及以上的油輪必須符合IMO的涂層標(biāo)準(zhǔn)。

6、AFS：國(guó)際控制船舶有害防污底系統(tǒng)公約

7、CCS中國(guó)船級(jí)社、DNV挪威船級(jí)社、GL德國(guó)船級(jí)社、LIoyd,s英國(guó)勞氏船級(jí)社

十、船舶涂料的認(rèn)證-幾個(gè)關(guān)鍵產(chǎn)品認(rèn)證

最關(guān)鍵、費(fèi)用大、周期長(zhǎng)、難取得的幾個(gè)認(rèn)證：

1、車(chē)間底漆

2、防污漆系統(tǒng)

3、PSPC（壓載艙涂層性能）以上3個(gè)是必須有的，否則無(wú)法進(jìn)入船舶涂料領(lǐng)域（做整船）

4、原油船貨油艙涂層性能：主要針對(duì)運(yùn)油船，但不排除會(huì)被用于其它船舶的燃油艙。

船級(jí)社工廠認(rèn)可證書(shū)也只會(huì)列出通過(guò)了產(chǎn)品檢驗(yàn)和認(rèn)證的產(chǎn)品。

十一、船舶涂料的認(rèn)證-車(chē)間底漆

1、按GB/T6747-2008進(jìn)行檢驗(yàn)通過(guò)（正常生產(chǎn)，型式檢驗(yàn)4年一次）；

2、PSPC和貨油艙標(biāo)準(zhǔn)的推出，對(duì)車(chē)間底漆有了新的要求。即車(chē)間底漆要與后面的環(huán)氧涂層一道通過(guò)所要求的性能測(cè)試。如未通過(guò)，則二級(jí)表面處理至少要被去除70%。

3、海工方面，M501規(guī)定，當(dāng)需要保留車(chē)間底漆時(shí)，車(chē)間底漆也必須和后面的主涂層一起通過(guò)相應(yīng)測(cè)試和資格認(rèn)證。

認(rèn)證通過(guò)后：

1、船級(jí)社工廠認(rèn)可證書(shū)會(huì)有所通過(guò)認(rèn)證的車(chē)間底漆；

2、船級(jí)社會(huì)發(fā)給相應(yīng)車(chē)間底漆的認(rèn)可證書(shū)；

3、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具檢驗(yàn)報(bào)告；

4、通過(guò)PSPC或貨油艙性能認(rèn)證的，會(huì)有連同主涂層的檢驗(yàn)報(bào)告；

5、IMO會(huì)備案PSPC測(cè)試通過(guò)的車(chē)間底漆+主涂層，并在網(wǎng)站上可查到。

注：由于造船廠傾向于保留完好車(chē)間底漆，亦不太可能專門(mén)為壓載艙、貨油艙使用不同于其它部位的車(chē)間底漆，所以，目前光有第1-3項(xiàng)的檢驗(yàn)或船級(jí)社認(rèn)可證書(shū)，沒(méi)有第4項(xiàng)與主涂層一起通過(guò)PSPC的證書(shū)，就很難再將車(chē)間底漆銷售給船廠。

十二、船舶涂料的認(rèn)證-防污漆系統(tǒng)

認(rèn)證依據(jù)：

1、GB/T6822-2007（已經(jīng)在修訂，可能13出新版）需通過(guò)該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)試。品種繁多，周期長(zhǎng)費(fèi)用大。詳見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)。

幾個(gè)重要的型式檢驗(yàn)包括：淺海浸泡試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)、耐陰極剝離性、禁用物質(zhì)含量檢測(cè)。

2、 AFS：國(guó)際控制船舶有害防污漆系統(tǒng)公約部分內(nèi)容已經(jīng)體現(xiàn)在了GB/T6822標(biāo)準(zhǔn)中。

3、有的船級(jí)社還要求有實(shí)船試驗(yàn)報(bào)告防污漆涂層體系供應(yīng)商通常要出具的文件：

——不含有機(jī)錫化合物的防污漆系統(tǒng)的聲明，包括：

① 防污漆系統(tǒng)類型（如：“不含有機(jī)錫的自拋光型”，“不含有機(jī)錫的消蝕型”，“不含有機(jī)錫的傳統(tǒng)型”，“無(wú)殺蟲(chóng)劑硅類型油漆，其它”。如果防污底系統(tǒng)不包括活性成分，則應(yīng)使用“無(wú)殺蟲(chóng)劑”）、名稱和顏色；② 防污漆系統(tǒng)生產(chǎn)廠名稱；③ 活性成分及其化學(xué)文摘資料（CAS 編號(hào)）；——船級(jí)社認(rèn)可證書(shū)。

——防污漆系統(tǒng)不含有機(jī)錫的檢測(cè)報(bào)告；——不含有機(jī)錫化合物的防污底系統(tǒng)和/或封閉涂層的采購(gòu)憑證——涂裝施工程序，包括清除原涂層的程序（如適用）。

——如使用封閉涂層，還應(yīng)包括封閉涂層的相關(guān)信息，如名稱、類型、顏色等。

——防污底系統(tǒng)的材料安全數(shù)據(jù)單（MSDS）或類似文件。

十三、船舶涂料的認(rèn)證-壓載水艙涂層

認(rèn)證依據(jù)：

1、IMO PSPC2、 GB/T6823-2008《船舶壓載艙漆》

兩個(gè)重要型式試驗(yàn)：

—模擬壓載艙條件試驗(yàn)（6個(gè)月）—冷凝艙試驗(yàn)（6個(gè)月）檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)：上海中挪和廈門(mén)725所通過(guò)率不高，失敗最常發(fā)生在陰極剝離十四、船舶涂料的認(rèn)證-原油船貨油艙漆認(rèn)證依據(jù)：

IMO 《原油船貨油艙涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》

兩個(gè)重要型式試驗(yàn)：

—模擬裝載原油的氣密箱試驗(yàn)（6個(gè)月）—模擬裝載原油浸泡試驗(yàn)（6個(gè)月）檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)：上海中挪和廈門(mén)725所相比PSPC，容易通過(guò)十五、船舶涂料的認(rèn)證-其它油漆CCS認(rèn)證檢驗(yàn)依據(jù)：

1、GB/T 6745-2008 船殼漆

2、GB/T 6746-2008 船用油艙漆

3、GB/T 6748-2008 船用防銹漆

4、GB/T 9260-2008 船用水線漆

5、GB/T 9262-2008 船用貨艙漆

6、GB/T 9261-2008甲板漆

7、GB 5369-2008船用飲水艙涂料通用技術(shù)條件、GB5749《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》、GB/T 17219-1998 生活飲用水輸配水設(shè)備及防護(hù)材料安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)外船東可能會(huì)要求FDA證書(shū)。

8、GB/T14616《機(jī)艙艙底涂料通用技術(shù)條件》

十六、海工與船舶涂料的認(rèn)證-困難點(diǎn)

1、很多證書(shū)都有有效期，到期需重新取得；

2、很多證書(shū)要每年復(fù)核；

3、認(rèn)證所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)常會(huì)更新，每次更新后就不得不要重新取得認(rèn)證；

4、產(chǎn)品更新或推出新產(chǎn)品，要重新檢驗(yàn)和認(rèn)證。

5、如果相關(guān)機(jī)構(gòu)（IMO、IACS等等）推出新要求，則又要更新產(chǎn)品和重新認(rèn)證。例如：由于IMO/MSC在2009年5月通過(guò)了《國(guó)際安全和無(wú)害化拆船公約》，各國(guó)（包括中國(guó)，目前正在制訂）即將推出“船用涂層中有害物質(zhì)限量標(biāo)準(zhǔn)”，對(duì)禁用物質(zhì)、VOC、有害重金屬、甲苯/乙苯和二甲苯總量會(huì)作出規(guī)定，可能又會(huì)引發(fā)船舶涂料更新和重新檢驗(yàn)與認(rèn)證。這類標(biāo)準(zhǔn)也可能會(huì)被海上結(jié)構(gòu)所引用。